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随着新能源汽车的飞速发展，动力电池产业发展正成为行业聚焦之地。5月16曰～18日，“第十五届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2023）”在深圳举办，同期还举行了以“新周期·新应用—动力电池的创新与拓展”为主题的第四届新能源汽车及动力电池（CIBF2023深圳）国际交流会。与会嘉宾就动力电池前沿技术，新材料、新工艺等应用，以及动力电池产业发展过程中亟需突破的瓶颈等进行了探讨交流。

乘联会数据显示，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年4季度已经达到17%水平，2023年1季度达到13%，其中中国新能源渗透率达到25%。随着电动汽车的普及以及占有率的上升，电动汽车“充电难、充电慢”的痛点日显突出。记者留意到，在今年4月举行的2023电动汽车百人会上，XFC极速电池技术及极速充电技术成为电动汽车行业竞逐的新焦点。车企方面，无论是保时捷、奔驰、宝马等国际车企，还是广汽、吉利、长城等自主品牌，还是小鹏、蔚来、理想、岚图、合创等造车新势力，都在围绕电动汽车的极速充电在快速布局。电动汽车极速充电成为市场新蓝海，XFC极速电池技术是关键。

在“CIBF2023深圳”5月17日下午举办的“迎接快充换电新蓝海”主题论坛上，广州巨湾技研有限公司首席科学家兼电池研究院院长毛文峰在主题报告中指出，实现极速充电的关键制约因素为高能量密度的高倍率快充动力电池的开发，以及大功率充电设施的布局。当前，XFC极速充电技术是电动汽车取代燃油车的加速器，已成为世界各大经济体及同行的共识。在这方面，巨湾技研已深耕多年，走在前列。

据分享，巨湾技研把XFC技术与产品锻造成“国之长板”，通过深入细致的研发过程，综合平衡电化学、热力学、力学、几何尺度、工艺性、轻量化、成本等诸多影响因素进行全方位科技创新与攻关，最终形成了XFC极速电池产品设计、生产及相配套的充电设施的国际领先技术，在全球率先推出了符合国际准则的XFC极速电池系列产品，给消费者带来了新能源汽车“充电像加油一样快”的良好体验，并大幅降低新能源汽车充电设施对于场地的占用及总体投入。

据悉，广汽集团早已提前布局“XFC极速电池”。资料显示，巨湾团队前身为广汽研究院先导技术材料团队，于2014年开始着手XFC极速电池相关技术的研究，并完成了电芯材料体系与电池系统的体系化的研发，自研的巨湾XFC极速电池于2021年9月搭载在广汽埃安车型上已实现全球率先量产。目前，巨湾自研的XFC极速电池技术最大充电速度可超普通电池的6倍，0-80%充电时间仅为7.5分钟，搭载该电池的车型创造了WRCA的“最快电动汽车充电技术”的世界纪录。在产品市场化方面，巨湾极速电池最早于2021年应用于广汽埃安车型实现量产销售。今年以来，巨湾技研与合创汽车、博雷顿、创维汽车陆续达成合作，多方联合加速推动“XFC极速电池”的市场化应用。

同时，巨湾技研于2021年布局极速充电新生态的建设，通过联合多方发起成立“电动汽车产业极速充电生态联盟”，联动多方力量加紧研究制订极速充电标准体系，内容涵盖极速充电电池、极速充电整车、极速充电桩和极速充电站等方面，为极速充电的高速发展提供必要而充分的标准支撑，进而加快推动XFC极速电池的市场化应用。

数字显示， 2022年，巨湾技研在广州已铺设131座超充站，其中67座已投入使用，并计划将于2023年内发展到330座超充站，届时将可实现半径2km的服务圈密度覆盖。此外，2023年3月，在海南省政府的支持下巨湾技研联合海南省电投、海南交投、海南电网等企业共同发起海南“超充之岛”建设计划，预计到2025年，在海南建立超400座超充站，实现高速公路服务区和乡镇全面覆盖。目前全国极速充电生态已经雏形初现，巨湾技研的极速充电网络正逐步覆盖北上广深、海南、重庆等地。

【点评】

双碳目标的提出把我国的绿色、高质量发展之路提升到新的高度,成为我国社会经济发展的主基调之一，而XFC极速电池技术已然成为新能源电动车产业跨越式发展的关键及决定性因素。如何做好XFC极速充电应用新生态建设，普及XFC极速电池技术的全面应用，需要多方力量共同努力。

广州日报·新花城记者：邓莉

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